【70】【担当者クラス】鉄道車両向け車上信号装置のシステムエンジニア

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募集職種詳細

鉄道ビジネスユニット

【70】【担当者クラス】鉄道車両向け車上信号装置のシステムエンジニア

職務内容

配属組織名

鉄道ビジネスユニット 鉄道信号ソリューション事業部 信号システムソリューション本部 車上信号システム部

配属組織について（概要・ミッション）

鉄道車両に搭載する保安装置や自動運転装置のシステム設計を行う職場です。

国内鉄道事業者との要件定義(システム設計)をはじめ，プロジェクトの計画立案および実行を行います。

保安装置は鉄道車両の安全・安定運行を支える重要な装置であり，また，自動運転技術の進歩により，鉄道運行の効率化と安全性の向上が期待されています。

当部署では，この最先端の技術を駆使し，鉄道運行の安全・安定性向上と自動化を推進しています。

携わる事業・ビジネス・サービス・製品など

【図解】信号技術で広がる鉄道の自動運転、自動車との違い

www.hitachi.com/ja-jp/insights/articles/railway…

2026年日立技術の展望 鉄道システム

www.hitachi.com/ja-jp/insights/hitachihyoron/hi…

募集背景

鉄道システムの分野で長年にわたり実績を積み重ねてきましたが，市場の変化や競合他社との競争に対応するには，新たな人財の参加により，技術力の向上と革新的なアイディアの創出が不可欠です。

人財の募集を通じて，持続的な成長を実現し，競争力を維持していきたく考えます。

職務概要

鉄道車両向けの保安装置や自動運転装置のシステム設計業務をお任せいたします。

(1) 鉄道事業者(顧客)との要件定義

(2) 要件定義に基づいたシステム仕様書作成

(3) プロジェクトの計画立案および実行

職務詳細

(1) 鉄道事業者 (顧客) との要件定義：

顧客とのコミュニケーションを通じて，開発する製品の要件を理解・整理し，システム設計に反映します。

(2) 要件定義に基づいた仕様書作成：

要件定義をもとに，システムの仕様書 (システム構成図，機能仕様書など)を作成します。

仕様書には，システムの機能や性能，インターフェースなどの詳細な情報が含まれます。

(3) プロジェクトの計画立案および実行：

プロジェクトの全体スケジュール表を作成し，進捗管理，品質管理など，プロジェクト全体を推進します。

チームメンバ (上長・同僚) とともにプロジェクトを推進します。

ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス

• 日立グループは、鉄道車両・信号システム・運行管理システムまでを一貫して手掛け、国内のみならず海外でも鉄道インフラ事業を展開しています。近年は自動運転やAIを活用した運行最適化、予兆保全など、次世代鉄道システムの開発を推進しています。
• 鉄道の自動運転化が加速する中、車上信号システムは列車制御の中核を担う重要技術です。本ポジションでは、保安装置や自動運転装置に関するシステム設計を通じて、安全性・信頼性が極めて高く求められるミッションクリティカルなシステム開発に挑戦できます。
• 顧客との要件定義からシステム設計、プロジェクト推進までを一貫して担当するため、単なる設計業務に留まらず、システム全体を俯瞰するアーキテクト視点やプロジェクトマネジメント力を身につけることが可能です。
• 鉄道の安全・安定輸送を支える社会的インパクトの大きな仕事を通じて、エンジニアとして大きく成長できる環境があります。

働く環境

• 配属となる部門には40名程度の社員が在籍しており、3つのユニットに分かれています。1ユニットあたり10～15名程度にて構成されており、その中でも案件ごとに数名のチームを編成しています。
• 20代から60代までの幅広い世代のメンバーが、それぞれの経験や知識を持ち寄りながら、チームで協力し共に成長しています。
• 育児休暇等も積極的に取得できる環境であり、ワークライフバランスを重視し、仕事と家庭を両立できる環境を整えています。

応募資格

必須条件

• 電気・電子回路設計の基礎知識（業界不問、第2新卒歓迎）
• 複数名で構成されるプロジェクトの推進経験

歓迎条件

• 鉄道業界における電気電子回路設計もしくはシステム設計経験
• 複数の関係部署と連携したプロジェクトリード経験

【求める人物像】※期待行動・コンピテンシー等

全職種共通（日立グループ コア・コンピテンシー）

• People Champion（一人ひとりを活かす）：

多様な人財を活かすために、お互いを信頼しパフォーマンスを最大限に発揮できる安心安全な職場(インクルーシブな職場)をつくり、積極的な発言と成長を支援する。

• Customer & Society Focus（顧客・社会起点で考える）：

社会を起点に課題を捉え、常に誠実に行動することを忘れずに、社内外の関係者と協創で成果に責任を持って社会に貢献する。

• Innovation（イノベーションを起こす）：

新しい価値を生み出すために、情熱を持って学び、現状に挑戦し、素早く応えて、イノベーションを加速する。

その他職種特有

多種多様な手段によるコミュニケーションを検討し展開する。

これにより，さまざまな関係者が持つ固有のニーズを明確に理解していることを伝えることができる。

たとえば，他者に対して注意深く耳を傾け，関心を持つ。他者に十分な情報を提供する。口頭でも書面でも他者に情報を伝えるときは，明確かつ簡潔で，社会人らしい言葉を使用する。

最終学歴

大卒以上

待遇

想定ポジション

担当者クラス

給与

• 月給：269,000～448,000円
• 年収：4,900,000～7,600,000円

(参考)ポジション別の理論年収

事業部長・本部長クラス：約1,700万円～4,100万円（＋賞与業績反映分＋諸手当）

部長クラス：約1,450万円～2,000万円（＋賞与業績反映分＋諸手当）

課長クラス：約1,150万円～1,500万円（＋賞与業績反映分＋諸手当）

主任クラス：約830万円～1,080万円（＋賞与業績反映分＋諸手当）

担当者クラス：約530万円～800万円（＋賞与業績反映分＋諸手当）

福利厚生

住宅手当（最大60万円/年）、寮・社宅、カフェテリアプラン（12.2万円相当/年）、子ども・介護等支援手当、仕事と育児・介護の両立に関する各種支援制度（両立費用の支援、相談窓口など）、持株制度、退職金制度、企業年金制度など

勤務時間

8:45～17:15（実働7時間45分、休憩45分）

その他採用条件についてはこちら

更新日

2026年7月24日

勤務地

茨城県ひたちなか市市毛1070

関連タグ

• #設計・開発
• #鉄道
• #担当者クラス
• #茨城県

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