航空エンジン／【愛知】開発基盤システム（PLM）改善及び技術情報管理

三菱重工グループは、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、1884年の創立以来、社会課題に真摯に向き合い、人々の暮らしを支えてきました。

長い歴史の中で培われた高い技術力に最先端の知見を取り入れ、カーボンニュートラル社会実現に向けたエナジートランジション、社会インフラのスマート化、サイバー・セキュリティ分野の発展に取り組み、人々の豊かな暮らしを実現します。

仕事内容

配属組織の役割・ミッション

部◆

航空エンジン業界は旺盛な事業伸長が見込まれており、脱炭素にも対応すべく電動化・水素・SAF（持続可能な航空燃料）などの新技術の開発を進めています。MHIAEL技術部は、更なる事業拡大のため、次世代機に求められる環境適合型燃焼器・高性能タービンを中心とした製品開発・技術開発、及び、今後活性化するアフターサービス収益拡大の活動を行っています。

技術部のValue（価値観と行動指針）

• 全ての安全と安心は、ルールと期限を守る責任ある行動から
• 「自分のため」を「みんなのため」に変えていこう
• 現状に満足せず、飽くなき挑戦を続けよう

グループ・チーム・本ポジションのミッション◆

組織目標：技術部が担う航空機エンジン開発・製造の成果の最大化を狙いとし、能動的な技術管理およびIT/システム改善を推進する。

本ポジションのミッション：設計・開発現場の要望や品質要求を的確に把握し、ITシステム要件へ落とし込むことで、技術者が研究開発・設計業務に集中し成果を最大化できる最適環境を構築・運用すること。

業務内容

設計技術者が研究開発・設計業務の成果を最大化できるよう、技術情報の管理基盤再構築およびPLMシステム（Teamcenter）の改善・最適化を主導いただきます。自らプログラミングを行うのではなく、現場の技術者や研究開発部門から業務要件・品質要求を引き出し、IT部門への伝達・要件定義を行う上流工程が中心となります。

具体的には

(1) 製品開発基盤システム（PLM/Teamcenter）改善・形態管理の最適化

既存のTeamcenter基盤を活用しながら、今後のアセンブリを含めた高度な設計・開発プロセスに対応できるよう機能改修・拡張の要件を定義。自社製品（設計・開発品含む）の形態管理の最適化および業務効率化を推進します。

(2) 航空機エンジンの技術情報管理仕組み再構築（研究開発含む）

当社でこれまでに蓄積してきた膨大な知的資産、計算データ、研究成果を今後のエンジン設計へ効率的に活用するため、技術情報データベース等の再構築を主導。設計技術者に必要な情報が迅速かつ的確に提供される仕組みを検討・構築します。

(3) 研究開発活動・技術管理のとりまとめ支援

社内における研究開発の計画策定支援、進捗・成果報告のとりまとめなど、技術部全体のエンジニアリング活動を円滑に進めるための技術管理業務全般を担当します。

（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。

募集の背景

当社はこれまで海外3大エンジンメーカーとの共同開発などを通じ、世界トップクラスの製造・エンジニアリング実績を蓄積してまいりました。今後はこれらの高い技術力を強みに、顧客要件の初期段階から深く参画し、製品化までを主導する高度な設計・開発案件の比率をより高めていく方針です。

これに伴い、アセンブリを含めた複雑な設計プロセスや製品形態管理をより高度かつ効率的に一元管理する仕組みが求められています。現在導入されているPLMシステム（Teamcenter）等の既存基盤を活かしながら、今後数年間を目途に新たな開発スタイルへ対応する機能改修・拡張を形にし、設計現場の生産性向上を主導していただくための増員募集です。

期待する役割

航空宇宙分野の品質要求や現場のものづくりを理解し、ユーザー側とIT部門をつなぐ「DXアーキテクト」としての役割を期待しています。（ご経験に応じて担当プロジェクトや役割をアサインします）

使用ツール

一般：Office、Teams

システム開発：Teamcenter (PDM)、Python

キャリアパス

業務とITを繋ぐ上流人材としてご経験を活かせる職能からスタートし、将来的には特定のシステムやPLMを究めるスペシャリスト、開発DXアーキテクト、あるいはプロジェクトを統括するマネジメント職へのキャリアパスがあります。

研修体制（OJT体制）

入社から1週間程度は全社の座学研修を行っていただき、部門に配属後はチームリーダーの下で一連の業務を習得いただきます。独り立ちには1年後を想定しております。

ポジションのやりがいや魅力

航空エンジンは、空を飛ぶための軽量・高性能と、飛行安全を両立する必要がある製品で、機械設計技術の結晶と言えます。当社は海外3大エンジンメーカとの豊富な共同開発実績を有します。

当グループの業務を通し、開発・設計プロセスの発展という大きな変化の過渡期において、巨大な開発基盤の最適化を最上流からコントロールすることができます。

また、航空エンジンという厳格かつグローバルな特殊資産の設計開発の実プロセスと、IT/DXの専門性を兼ね備えた、希少なキャリアを形成でき、業界内での市場価値が高い人材となり得ます。エンジニアリング最前線を支えることができます。

働き方

リモートワーク：有 勤務は原則出勤。在宅での勤務が効率的な場合や家庭の事情などによっては、所属長の許可により活用可。

出張の有無：有 出張機会は少ない。海外出張の可能性は極めて低い。

夜勤の有無：無

求める能力・経験・資格

必須要件

以下のいずれかのご経験をお持ちの方

• 製造業における業務システム（PLM/PDM/CAD系、品質管理システム等）の構築・維持運用経験
• SIer、社内SE、ITコンサルタント等における、システム導入の上流工程（業務整理・要件定義・ユーザー部門との折衝等）のご経験

歓迎要件

• PLM（Teamcenter等）の知見・運用経験
• 航空宇宙分野における品質管理・品質保証・システムエンジニアリングの知識
• Python等のプログラム言語、ITスキルやデータサイエンスに関する知識
• 新たなことに取り組む積極性と責任感

求める人物像

• 探求心: 改善要望を受けての対応に留まらず、要望の背景や意図を確認した上で最適解を能動的に探れる方。
• 積極性：従来の枠組みに囚われず、新しい管理手法や技術の導入に前向きに挑戦し変化を楽しめる方。
• 責任感: 「空の安全」への強い当事者意識を持ち、製品開発のプロセスに責任を持てる方。
• 論理力：論理的思考と多角的な視点で、課題の本質を見極め解決しようとできる方。
• 調整力: 社内の多様な関連部門と協調し、円滑な合意を成形の上、成果を最大化できる方。
• バランス感覚：現場にとっての利便性の追求（攻め）と、法規制やルールの順守（守り）のバランスを取り最適化出来る方。

語学力

尚可英語力（TOEIC500点以上）

学歴

大学卒以上

中途採用事例や他部署からの異動事例

（今年度Gr発足以前の体制時）社内他部署からの異動例あり。2026年3月に中途採用あり。

職種 / 募集ポジション

航空エンジン／【愛知】開発基盤システム（PLM）改善及び技術情報管理

雇用形態

正社員

給与

年収 4,500,000円 〜 10,000,000円

想定年収：450万?1000万円

月給制：260,000円?

通勤手当：あり

住宅手当：あり

• 家賃補助制度：最大6万円（名古屋地区は4万5千円）
• 寮・社宅完備

家族手当：あり

勤務地

480-0202 愛知県西春日井郡豊山町大字豊場１

三菱重工航空エンジン株式会社 テック＆バリューチェーンセンター

（変更の範囲）当社の定める場所。将来的に国内外への居住地変更を伴う異動の可能性あり。

働き方

• 月平均残業時間20?30時間程度（休日出勤を含む）
• 在宅勤務：原則として出社（一時的な利用は可能）

会社情報

会社名

三菱重工業株式会社

社名

三菱重工業株式会社

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

創立年月日

1884年（明治17年）7月7日

設立年月日

1950年（昭和25年）1月11日

本社所在地

丸の内

丸の内二重橋ビル

〒100-8332 東京都千代田区丸の内三丁目2番3号

田町

田町タワー

〒108-8015 東京都港区芝五丁目33番11号

取締役社長 CEO

伊藤 栄作（いとう えいさく）

資本金

2,656億円（2025年3月31日現在）

事業内容

エナジー、プラント・インフラ、物流・冷熱・ドライブシステム、航空・防衛・宇宙